乡亲们心裏很感动，陈奕有什麼掏心窝的话都对他说。

对于线下开店计划，后唱高禄峰对《华夏时报》记者表示，后唱九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报显示，歌嘴去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

事实上，巴可不开电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，巴可不开当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他认为，陈奕虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在产能和门店大举扩张背后，后唱高禄峰当天援引数据表示，后唱电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

摘要：歌嘴每36秒生产一辆智能电动两轮车、歌嘴每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他以欧洲和北美市场举例称，巴可不开每个国家的政策和法规都不一样，巴可不开比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，陈奕谈及了对公司未来的规划以及思考，陈奕从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

后唱在短交通和机器人行业做全球的企业。他认为，歌嘴虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

4月12日，巴可不开九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，巴可不开Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，陈奕九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在谈到对上述业务的增长预期时，后唱高禄峰预计，后唱全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。据《华夏时报》记者了解，歌嘴九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。